PARKER比例换向阀如何改变弹簧预紧力

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PARKER比例换向阀如何改变弹簧预紧力
PARKER比例换向阀利用车身与车桥之间的距离变化（外界作用力）来改变弹簧的预紧力，随着车辆载荷的增加，相应地进行调整，使得在任何载荷条件下都能得到一个近似理想的制动力分配。

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PARKER比例换向阀如何改变弹簧预紧力

 PARKER比例换向阀利用车身与车桥之间的距离变化（外界作用力）来改变弹簧的预紧力，随着车辆载荷的增加，相应地进行调整，使得在任何载荷条件下都能得到一个近似理想的制动力分配。它安装在制动总泵与后轮制动分泵之间的管道上，由壳体、柱塞、阀门、弹簧等组成。壳体进油孔与制动总泵出油孔相通，出油孔与车轮制动分泵相通。当外界作用力小时，感载比例阀的柱塞在弹簧预紧力的作用下被推至z右边，两孔相通，总泵与分泵压力相等。当外界作用力大于弹簧预紧力，迫使柱塞左移，令柱塞与阀门接触并关闭了阀门，切断总泵通向分泵的通道；若外界作用力压力继续增大，又会使柱塞右移，柱塞与阀门脱离接触，阀门又被打开，总泵与分泵又相通。这样比例阀反复动作使分泵的液压不断得到调整，也即不断调整了后轮制动力。

PARKER比例换向阀产品性能特点：
名义尺寸： NG06 / CETOP 03
操作形式：导向
z大流量： (LPM) 80 (取决于阀芯), 60 (取决于阀芯)
连接类型： 连接器符合EN 175301-803标准，防爆型，带线缆
安装形式： Subplate mounting
驱动：电磁铁
系列类型 ：Directional control valve
重量（公斤）： 1.5 (D1VW带1个电磁铁), 2.1 (D1VW带双电磁铁), 1.8 (D1VW防爆型带1个电磁铁), 2.7 (D1VW防爆型带双电磁铁)

尺寸图介绍：

PARKER比例换向阀如何改变弹簧预紧力