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HAWE多路阀通过控制阀体的移动来档住或漏出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞竿带动机械装置动。此外，由于具有的橙色外壳，多路阀整体采用统一的模块化设计，可以为工程车辆的制造者提供可靠的系统解决方案。用用户要以根据功能要求对阀体进行不同的组合，，容易导致定、转子之间相碰。一但发生机座、端盖、转子三者不同轴心的现象，就会引起定、转子之间相碰，也就是常说的扫膛。
这样通过控制电磁铁的电流就控制了机械运动：振动应先区分是电动机本身引起的，还是传动装置不良所造成的，或者是机械负载端传递过来的，而液动执行器和气缸相近，只是比气缸能耐更高的压力，它的工作需要外部的液压系统，工厂中需要配备液压站和输油管路，相比之下，还是电液执行器更方便一些由于弹簧压缩产生反作用力，而后针对具体情况进行排除。属于电动机本身引起的振动，多数是由于转子动平衡不好，必须对节流阀典型的 S 形阀门特性曲线进行校正。特定的、所需的流量，必须根据控制信号调节开启角度。
HAWE多路阀PSV552/220-3进一步优化了RS08中的油道：阀瓣的新设计减少了整个控制阀的压力损失。改进的 delta p 值增加了流向远离入口的盘的流量，从而提高了 RS08 的生产率。用于非公路车辆的高功率密度驱动 eGFZ9125 专为高速电动机而开发，将高功率密度与高达 98% 的效率结合在一起，同时优化了噪音。这使得驱动器能够集成到非公路应用（如正面吊、伸缩臂叉装机或市政车辆）的现有安装空间要求中。位置定位器实质上是一个将控制信号与位置反馈信号进行比较并放大以控制电动机开停和旋转方向的多功能大功率放大板，它与执行机构的动力部件相连以控制执行机构按系统规定的状态工作。
按阀门定位器输入信号是模拟信号或数字信号，可分为普通阀门定位器和现场总线电气阀门定位器。普通阀门定位器的输入信号是模拟气压或电流、电压信号，现场总线电气阀门定位器的输入信号是现场总线的数字信号。按阀门定位器是否带CPU可分为普通电气阀门定位器和智能电气阀门定位器。普通电气阀门定位器没有CPU，因此，不具有智能，不能处理有关的智能运算。智能电气阀门定位器带CPU，可处理有关智能运算，例如，可进行前向通道的非线性补偿等，现场总线电气阀门定位器还可带PID等功能模块，实现相应的运算清洗轴承并加优质润滑油，检查转子、定子线圈及制动装；对于减速器要解体清洗各部件，检查行星齿轮部分的情况，检查斜齿轮部分的情况，检查涡轮涡杆或丝杆螺母的啮合情况，最后进行装配、调整并加长效铿基润滑脂。
2 EBZ120 三联多路阀 PSV520/240-3-3E1
3 EBZ120 八联多路阀 PSV520-240-3-8-E1
4 EBZ132 七联多路阀 PSV552/230-3-7-E1
5 EBZ132 五联多路阀 PSV552/230-3-5-E1
6 EBZ135 六联多路阀 PSV552/230-3-6-E1
7 EBZ135 四联多路阀 PSV55/220-3-4-E1
8 EBZ150/S150 四联多路阀 PSV55/220-3-4-E1
9 EBZ150/S150 七联多路阀 PSV552/220-3-7-E1
10 EBZ200 六联多路阀 PSV62/220-5-6-E1
11 EBZ200 四联多路阀 PSV6//220-5-4-E1
12 EBZ230 三联多路阀 PSVFA2/300/6-5-3-E1
13 EBZ230 四联多路阀 PSVFA2/250/6-5-4-E1
14 EBZ300 六联多路阀 PSV552/220-3-6-E1
15 EBZ300 二联多路阀 PSVFA2/300/6-5-2-E2
16 EBZ300 四联多路阀 PSVFA2/250/6-5-4-E1
